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Modellauto:
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (W 116) von 1976, grün-metallic
(Norev, 1:18)


Best.Nr.: 183455

Mercedes-Benz
450 SEL 6.9
(W 116) von 1976 in grün-metallic als Modellauto aus Metall von Norev im Maßstab 1:18.

Türen und Hauben sind zum Öffnen.


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Der Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 das beste Auto der Welt

Von Helmut Eicker im Auto Motor und Sport Heft 21/1975 zum „besten Auto der Welt“ gekrönt, und auch heute, über 40 Jahre später, können wir nachvollziehen warum.

1975 präsentiere Mercedes-Benz das Spitzenmodell der W 116 S-Klasse. Den 450 SEL 6.9, eine durch und durch überzeugende Reiselimousine, welche Super-Sportler Fahrleistungen zustande brachte.

Der von Mercedes komplett überarbeitete und geänderte M100 Motor, welcher zuvor bei 4.000 U/min eine Leistung von 250 PS hervorbrachte, leistete, nachdem die Ingenieure Hand angelegt hatten, bei 4.250 U/min satte 286 PS.

Auch das schon beeindruckende Volumen von  6.332 ccm wurde zu einem echten Big Block, auf sage und schreibe 6.834 ccm vergrößert. Sein maximales Drehmoment wurde seinerzeit mit 53 mkp angegeben, das sind auch heute noch beeindruckende 550 Nm!

Entsprechend sportlich waren auch die Fahrleistungen, von 0-100 km/h in 7,9 sec und eine gestoppte Höchstgeschwindigkeit von
238 km/h.

Auch die Acht-Stempelpumpe wich der nicht elektronischen Bosch K-Jetronic, welche auch im Porsche 911 zu finden war. Zudem gab es eine wartungsfreundliche Transistorzündung und der Ausgleich des Ventilspiels erfolgte hydraulisch.

Als erster Mercedes erhielt der 450 SEL 6.9 eine Hydropneumatik, ähnlich wie sie Citroen bereits seit Jahrzehnten nutzte, aber natürlich von Mercedes-Ingenieuren auf einen vernünftigen, schwäbischen Standard gebracht. Im Volksmund wurde sie scherzhaft auch „Whisky-Soda-Federung“ genannt.

Dies war die ideale Kombination aus Komfort und Fahrsicherheit. Und auch heute noch, schwebt der 6.9er wie ein fliegender Teppich über die schlechtesten Straßen der Republik.

Auch die Ausstattung ab Werk war sehr üppig. Bei einem Grundpreis von damals 69.930 DM konnte man dies aber auch erwarten.

Eine Drei-Stufen-Wandlerautomatik war genauso Bestandteil dieser Grundausstattung, wie eine automatische Niveauregulierung, eine Servolenkung, eine Differentialsperre, Scheibenbremsen rundum, einen mechanisch gesteuerten Tempomat, Klimaanlage, Colorverglasung, elektrische Fensterheber, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Zentralverriegelung, Velourspolsterung und noch einiges mehr.

Trotz der genannten bereits üppigen Ausstattung konnte man den Kaufpreis nach Herzenswunsch noch drastisch in die Höhe treiben. Ein Radio, eine automatische Antenne, zusätzliche Lautsprecher, ein elektrisches Schiebedach, Ledersitze, Sitzheizung oder Leichtmetallräder...alles kein Problem.

Auch eine Metallic-Lackierung war möglich. Selbstverständlich war auch diese Aufpreis pflichtig.

Beim Umdrehen des Zündschlüssels ist man gespannt auf die Geräuschkulisse, welche der mächtige 6.9 Liter V8 wohl von sich geben mag. Nach einem kurzen Orgeln des Anlassers, dann ein unerwartet sanfter und ruhiger Lauf des mächtigen Motors.

Eben ganz eine S-Klasse. Luxus und technische Raffinessen wohin das Auge reicht und auf Wunsch ein für die damalige Zeit irrsinniger Vortrieb.

Die perfekte Mischung aus Reiselimousine und Sportwagen.
 

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