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Modellauto:
BMW M3 - Sport Evo - von 1990, schwarz
(Solido, 1:18)


Best.Nr.: 1801501

BMW M3
Sport Evo von 1990 in schwarz als Modellauto aus Metall (Türen sind zum Öffnen) von Solido im Maßstab 1:18.


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Die perfekte Basis für den Motorsport

Die Rennstrecke ist einfach der passende Ort für den M3.
Ein Fahrgefühl wie auf Schienen...so zumindest klebt der Ur - M3 auch heute noch auf der Straße. 

Traktionsverlust oder Bremsfading sind für den M3 Fremdworte. WOW. Erst bei knapp 7.000 U/min will der M3 geschalten werden. 
Der Vortrieb endet erst bei 237 km/h.

Auch die Zeit welche er für den Sprint auf 100 km/h benötigt kann sich auch über 25 Jahre später noch sehr gut zeigen lassen. Lediglich 7,8 Sekunden vergehen bis der nur 1.200 kg leichte Renner Tempo 100 erreicht. 

Nach wie vor ein faszinierendes und überwältigendes Fahrzeug. Was für eine Waffe der E30 M3 wohl bei seiner Vorstellung vor über einem Viertel Jahrhundert gewesen sein muss...?

Der Traum eines jeden Familienvaters...morgens schnell zum Bäcker frische Brötchen holen, mittags dann den Einkauf für die Familie erledigen, die Kinder von der Schule holen und am Wochenende fix auf den Ring ein paar Runden absolvieren.

Durch den auf 70 Liter vergrößerten Krafstofftank wurde der Kofferra...ach wer braucht das schon. 404 Liter reichen schließlich aus um wie schon gesagt den Einkauf für die Familie zu erledigen. Ist bei solch einem Auto doch völlig schnurz.

Der ideale Spagat. Ein Meisterstück aus dem Hause BMW. Schon damals im Erscheinungsjahr galt der M3 als Rennwagen mit Straßenzulassung.

Ab 58.000 DM ging es damals los. Zugegeben für 18.000 DM weniger gab es den 325i welcher von seinen Fahrleistungen nicht sehr stark von denen des M3 abwich, aber das musste ja Zuhause keiner Wissen. Was die Frau nicht weiß, macht die Frau nicht heiß. 

Bis ins letzte Detail ist er durchdacht. Voluminöse Kotflügelverbreiterungen, ein tiefer gezogener Frontspoiler, eine angepasste Heckschürze und ein beeindruckender Flügel auf dem Kofferraumdeckel. Schon im Stand sieht der M3 aus als wäre er schneller als jede Weltraumrakete. 

Entwickelt wurde der Motor dafür, sogar Drehzahlen von über 10.000 U/min auszuhalten ohne direkt kaputt zu gehen. Unfassbar.

Jeder erwartet jetzt vermutlich einen Reihen 6-Zylinder. Doch weit gefehlt. Ein 197 PS starker 2,3 Liter 4-Zylinder Motor thront unter der Motorhaube. 

Den Zylinderkopf übernahm Rosche von dem 6-Zylinder welcher 1978 bereichts den legendären BMW M1 befeuerte. "Wir haben am  Vier-Ventil-Zylinderkopf des M88 einfach 2 Brennräume abgeschnitten und eine Platte über das Loch an der hinteren Stirnseite geschraubt" - so Rosche. 

Das der M3 einer der besten und erfolgreichsten Sportwagen überhaupt werden würde, dürfte die Vorstellungskraft aller Beteiligten aus allen Rahmen gesprengt haben. 

Der Klassiker, der noch heute vielen etwas voraus hat.

Das original Vorbild dieses M3 ist die legendäre Sport Evolution Version
von 1990.
Nur 600 Stück dieses besonderen Exemplars wurden gebaut.

Der Motor hat in dieser Variante 2,5 Liter Hubraum und leistet satte 238 PS. Unterhalb des Gangschalthebels befindet sich ein Schalter...EDC (Electronic Damper Control) was die Verstellung der Dämpfer ermöglicht.

Sozusagen der Vorreiter der heutigen "Fahrerlebnisschalter".
K(omfort) N(ormal) und natürlich S(port).
Im Sportmodus verringern sich die Federwege und die sowieso schon straffe agile Lenkung wird noch spritziger.

Statt der Nebelscheinwerfer finden sich bei dem Sport Evolution nur 2 Löcher. Sie sind Öffnungen, welche über Kühlschläuche zur Bremse führen und somit bei sportlichen Fahrten die Bremsen zusätzlich kühlen.

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